新型客車、卡車、公共汽車甚至摩托車都已成為移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)，將眾多特征和功能連接在一起，如內(nèi)置控制、移動(dòng)媒體和無線網(wǎng)絡(luò)。信息娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理、安全控制等的應(yīng)用均需使用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)置控制藍(lán)牙和其他標(biāo)準(zhǔn)。
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用可通過線束進(jìn)行物理連接。絕大多數(shù)內(nèi)置控制器、內(nèi)置或接插式多媒體以及無線網(wǎng)絡(luò)功能通過車載電池直接供電或通過點(diǎn)火開關(guān)通電。不斷增多的敏感車載電子設(shè)備容易受到電氣系統(tǒng)本身、人為干擾或甩負(fù)荷變化的影響。
當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生6V的瞬態(tài)突變，導(dǎo)致電源電壓降至6V。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生充電電流時(shí)，充電電池與交流發(fā)電機(jī)斷開，從而產(chǎn)生出甩負(fù)荷。超出電池電壓的過電壓突然變更會(huì)導(dǎo)致24V的跨接起動(dòng)瞬態(tài)。電池顛倒瞬態(tài)是由無意的顛倒電池而產(chǎn)生的。
避免網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)接元件受上述各種過電流、過電壓或過熱情況的影響而產(chǎn)生損傷，對(duì)于汽車制造商和元件供應(yīng)商都提出了復(fù)雜的設(shè)計(jì)要求。
需要通過過電流保護(hù)對(duì)出現(xiàn)故障或過載現(xiàn)象時(shí)進(jìn)行過電流限制，同時(shí)也需要通過電路保護(hù)元件限制電壓尖峰或處于穩(wěn)定的過電壓狀況。
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新型客車、卡車、公共汽車甚至摩托車都已成為移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)，將眾多特征和功能連接在一起，如內(nèi)置控制、移動(dòng)媒體和無線網(wǎng)絡(luò)。信息娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理、安全控制等的應(yīng)用均需使用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)置控制藍(lán)牙和其他標(biāo)準(zhǔn)。
網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用可通過線束進(jìn)行物理連接。絕大多數(shù)內(nèi)置控制器、內(nèi)置或接插式多媒體以及無線網(wǎng)絡(luò)功能通過車載電池直接供電或通過點(diǎn)火開關(guān)通電。不斷增多的敏感車載電子設(shè)備容易受到電氣系統(tǒng)本身、人為干擾或甩負(fù)荷變化的影響。
當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生6V的瞬態(tài)突變，導(dǎo)致電源電壓降至6V。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生充電電流時(shí)，充電電池與交流發(fā)電機(jī)斷開，從而產(chǎn)生出甩負(fù)荷。超出電池電壓的過電壓突然變更會(huì)導(dǎo)致24V的跨接起動(dòng)瞬態(tài)。電池顛倒瞬態(tài)是由無意的顛倒電池而產(chǎn)生的。
避免網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)接元件受上述各種過電流、過電壓或過熱情況的影響而產(chǎn)生損傷，對(duì)于汽車制造商和元件供應(yīng)商都提出了復(fù)雜的設(shè)計(jì)要求。
需要通過過電流保護(hù)對(duì)出現(xiàn)故障或過載現(xiàn)象時(shí)進(jìn)行過電流限制，同時(shí)也需要通過電路保護(hù)元件限制電壓尖峰或處于穩(wěn)定的過電壓狀況。
| 標(biāo)簽 | 元件供應(yīng)商 | 過電流保護(hù) | 電路保護(hù)元件 |
電炭黑10(2).jpg)