摩托車(chē)轉(zhuǎn)速表是摩托車(chē)必須應(yīng)用的檢測(cè)與顯示控制儀表，所以應(yīng)用廣泛，摩托車(chē)轉(zhuǎn)速表部分主要由蓄電池、傳感器、控制與顯示驅(qū)動(dòng)電路組成，傳感器將檢測(cè)到的速度參量送給轉(zhuǎn)速表控制電路，經(jīng)控制電路處理后顯示給駕駛員，在實(shí)際安裝與應(yīng)用中，會(huì)因接線錯(cuò)誤、磨損短路而損壞控制電路板，必須要做防短路的過(guò)流保護(hù)電路；另一方面控制電路板也容易產(chǎn)生安裝錯(cuò)誤、短路而導(dǎo)致摩托車(chē)蓄電池的過(guò)放電而損壞蓄電池，嚴(yán)重的會(huì)使蓄電池爆炸，產(chǎn)生安全事故。所以必須要在蓄電池與控制電路板之間做過(guò)流、短路保護(hù)電路，已保障蓄電池和系統(tǒng)的可靠性與安全性。
上述二個(gè)位置的保護(hù)方案和保護(hù)電路都很多，如應(yīng)用一次性保險(xiǎn)絲、應(yīng)用繼電器配合檢測(cè)與比較的系統(tǒng)保護(hù)電路、應(yīng)用可控硅的檢測(cè)保護(hù)電路、應(yīng)用晶體管、MOS管的檢測(cè)與保護(hù)控制電路等等。都可以達(dá)到保護(hù)目的，但這些保護(hù)方案的特點(diǎn)是電路復(fù)雜、元器件多、成本高、安裝調(diào)試難度大，故障率高、可靠性反而降低，電路簡(jiǎn)單的就是應(yīng)用一次性保險(xiǎn)絲管，但需要人工更換、維護(hù)維修困難，那是否有元件少、成本低、可靠性高的保護(hù)方案呢？答案是肯定的。我們建議使用PolySwitch PPTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）器件即可達(dá)到上述目的，PolySwitch PPTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）器件有叫自恢復(fù)保險(xiǎn)絲、萬(wàn)次保險(xiǎn)絲，可同時(shí)完成過(guò)溫保護(hù)過(guò)流保護(hù)功能，只需要一個(gè)元件即可達(dá)到過(guò)溫過(guò)流保護(hù)作用。則是一個(gè)高性?xún)r(jià)比的保護(hù)方案，PolySwitch PPTC在電路短路、過(guò)溫故障狀態(tài)下，PPTC 器件能夠快速的動(dòng)作從低阻態(tài)轉(zhuǎn)為高阻態(tài)，從而限制電路的電流，達(dá)到保護(hù)目的，并一直保持這種保護(hù)狀態(tài)，只有在斷電后，PolySwitch PPTC器件才會(huì)由高阻狀態(tài)恢復(fù)為低阻狀態(tài)。不斷電PolySwitch PPTC是不會(huì)恢復(fù)的。這可確保產(chǎn)品的可靠性與安全性。具體應(yīng)用如下紅色凸顯結(jié)構(gòu)圖。

摩托車(chē)轉(zhuǎn)速表的PPTC保護(hù)應(yīng)用結(jié)構(gòu)框圖